Grönland war gestern: Warum Trump nach Markranstädt greift

Seit vor rund 12 Jahren die letzten Gäste das Hotel in der Krakauer Straße verlassen hatten, ist es um die Herbergslandschaft in Lallendorf schlecht bestellt, sagen die Kritiker. Immerhin bot der gelbe Bunker einst 55 Gästezimmer.

Sparen an der Bettensteuer

Okay, mit Tourismus hat Markranstädt ohnehin nicht viel am Hut. Was hier mal besuchens- oder sehenswert war, ist entweder abgerissen worden oder verfallen. Und was den See angeht, wird dort eine Willkommenskultur gepflegt, mit der solventes Gästetum kaum was anfangen kann. Während sich andere Kommunen im Neuseenland (sogar Lützen, obwohl die nur einen Löschteich haben), in Tourismusverbänden organisieren, spart man sich in Markranstädt solche Aktionen.

Richtig so. Warum sollte man Touristen anlocken, wenn man sie weder versorgen noch unterbringen kann? Obwohl…

Ja wo schlafen sie denn?

Ein Blick in die aktuelle Zahlensammlung des Statistischen Landesamtes lässt vermuten, dass Markranstädt auf dem Weg zu einer touristischen Hochburg ist. Demnach existieren in Lallendorf vier größere Beherbergungsstätten mit einer Kapazität von 10 und mehr Betten!

Rechenspiele unter der Bettdecke

Das macht insgesamt 145 Übernachtungsplätze, kleinere Herbergen mit weniger als zehn Betten nicht eingerechnet. Und die Daten offenbaren noch weitere Überraschungen. So beträgt die Auslastung der Niederkünfte lediglich 35 Prozent. Das heißt, 95 der 145 Betten stehen in den Markranstädter Herbergen nur sinnlos rum. Und trotzdem haben laut Angaben der Dresdener Statistiker im vergangenen Jahr knapp 2.500 Menschen wenigstens eine Nacht in Markranstädt verbracht.

Nach satirischer Statistik würden damit im Schnitt rund sieben Gäste pro Nacht in Markranstädter Pfühlen träumen. Was im mathematischen Umkehrschluss bedeutet, dass von den 145 Gästebetten 138 unbelegt wären.

Das wiederum würde aber nur eine Auslastung von 5 Prozent ergeben. Haben Sie die statistischen Rechenoperationen verstanden?

Jepp: Wir auch nicht. Aber darauf kommt es auch nicht an, sondern allein auf das Ergebnis und den richtigen Antwortsatz: Wir brauchen in Markranstädt kein Hotel.

Wie die Umgehungsstraße umgangen wird

Beim zweiten Dokument, das im Laufe der letzten Woche ins Auge fiel, handelt es sich um eine Argumentationshilfe des sächsischen Verkehrsministeriums. Damit die Leute in Markkleeberg nicht so traurig sind, weil ihr Agra-Tunnel aus Kostengründen abgewählt wurde, wollte die Ministerin ihnen wenigstens das Gefühl vermitteln, dass sie mit ihrem Verlust nicht alleine sind.

Trauerarbeit nennt man das in der Psychotherapie, wenn über den Verlust mit dem Vergleich hinweggetröstet wird, dass auch andere verlieren. Also nicht nur die Markkleeberger, sondern auch die Markranstädter. Hier ist es zwar kein Tunnel, der begraben werden muss, aber an der Umgehungsstraße hingen schließlich auch so manche Erwartungen.

Problem gelöst.

Doch die Trauer hält sich in Lallendorf in Grenzen. Denn das eröffnet jetzt plötzlich die Möglichkeit, die schon längst vorhandene Ortsumfahrung für Markranstädt endlich nutzen zu können. Bislang hieß es ja, dass der Schwerlast-Tranistverkehr nicht gezwungen werden kann, auf der Autobahn zu bleiben. Er habe das Recht, über die B 186 abzukürzen.

Es fragt ja keiner

In Markkleeberg wird der Schwerlastverkehr jetzt gezwungen, auf die Bundesstraße zu verzichten. Da müsste sich halt nur mal jemand die Frage stellen, warum das nicht auch in Markranstädt möglich ist. Billiger wär`s allemal, denn die Autobahn ist bereits vorhanden. Und vor allem wäre das sofort möglich und nicht erst 30 Jahren. Nur leider: Es fragt ja keiner.

Außerdem muss man ja nicht unbedingt immer mit dem Auto fahren. Es gibt schließlich noch Bus und Bahn. [Lachen Sie an dieser Stelle ruhig erst mal fertig, bevor Sie weiterlesen].

Taktvoll beschwert

In einem Brandbrief, der neben ihrem einstigen Arbeitgeber ZVNL auch an die Landesregierungen von Sachsen und Sachsen-Armut sowie die Nahverkehrsbetreiber gerichtet ist, fordert Nadine Stitterich die Einführung des kürzlich ausgeführten 30-Minuten-Taktes auf der Bahnlinie zwischen Leipzig und Sachsen-Armut.

In Namen des Vaters, des Sohnes und des Heiligen Geistes.

Dass Nadine Stitterich in Sachsen offenbar keine Verbündeten für ihre Revolte fand, liegt auf der Hand. Hier käme nur Leipzig in Frage und Junker Burkhard hat ganz andere Probleme. Er hat noch nicht einmal Zeit gehabt, sich mit der Auflösung des Zweckverbandes Kulkwitzer See zu beschäftigen.

Markranstädt first!

Also hat Stitterich im Nachbarland nach Mitstreitern gesucht – und sie mit den Bürgermeistern von Bad Dürrenberg und Leuna gefunden. In einer gemeinsamen Aktion hat die lokale Dreifaltigkeit nun eine Klageschrift enbunden, die Besserung bringen soll. Ein edles Ansinnen mit ehrbarem Hintergrund.

Wenn da nicht einige Aussagen wären, die nicht nur den ÖPNV, sondern gleich die gesamte Zukunft unseres Landstrichs in Frage stellen könnten. So heißt es in diesem Brandbrief: „Die herausragende überregionale Einordnung der Städte Markranstädt, Leuna und Bad Dürrenberg ist wesentlicher Baustein für eine nachhaltige Entwicklung des ÖPNV…“

Bloß gut, dass Donald Trump gerade in Davos ist und dort mit Europa Schlitten fährt. Wenn der mitkriegt, welch herausragendes und überregional bedeutendes Potenzial hier schlummert, könnte er sein Interesse an Grönland schlagartig verlieren und die USA knapp 80 Jahre nach dem letzten Einmarsch erneut in Markranstädt einfallen lassen. Nordlichter gab’s letzte Woche auch hier.